公布百强城市,青岛都市圈未来关注点

青岛大都市区的概念最早于2017年2月提出,包括核心青岛、潍坊和烟台等县市。

次年,“两圈四区”规划再次出台,进一步明确了青岛都市圈在引领全省城市群方向中的重要地位。

长假期间,沃顿经济研究所编制的《2019年中国百强城市》公布。

其中,山东省的15个城市和江苏、浙江、广东一起入围,成为前100个城市中数量最多的省份。

山东在城市排名和数量比例方面再次引人注目。就目前的发展形势而言,名单背后是山东城市群发展的强大敌人和隐忧。

本文授权转载自:青岛参考(身份证:QD·余灿)编辑/流光透视(Streamer Perspective)此列表,虽然山东有大量入围城市,但真正决定其实力的是要深入了解前30名城市的排名和比例,看看各省之间的“肌肉”黄金含量。

除了四个直辖市外,广东、江苏、山东和浙江省占城市总数的一半。

江苏省最多,苏州6个,南京10个,无锡15个,南通23个,常州26个。其次是广东、广州3、深圳4、佛山20、东莞27;第三是山东,青岛14,济南19,烟台24;第四个是浙江,杭州5和宁波18。

在竞赛前30名城市中,江苏和广东有明显优势。江苏不仅有苏州和南京进入前十名,而且有5个城市的总数比例。广东以广州和深圳为龙头城市,4个城市也入围。

这两个省远远落后于山东和浙江。

虽然浙江在数量上不如山东,但杭州和宁波在浙江排名较高。虽然山东有三个城市,但青岛这个省的第一个城市,在十大城市中仅排在第14位。龙头城市的排名和数量比例都远不及广东的江苏。

这也反映了山东城市群整体发展平均、没有拔尖城市的问题。这也反映出山东城市群总体发展水平一般,没有一流城市的问题。

其他入围城市包括四川成都7座、湖北武汉9座、湖南长沙12座、河南郑州13座、辽宁大连16座、沈阳21座、陕西Xi安17座、福建福州22座、安徽合肥25座、云南昆明28座、吉林长春29座和山西太原30座。

除了大连、辽宁,其余都是他们所属省份的省会。

由此可见,山东近年来为建设济南、重建强省做出了巨大努力。

直到那时,一系列的援助安排才形成,如新旧动能转化的核心城市之一、力争成为国家中心城市、济南都市圈、莱芜融入济南、山东自由贸易区济南区等。这一切都是为了扭转济南“在26个省会城市中排名倒数第一,也是唯一一个实力低于10%的省会城市”的尴尬局面。

回到青岛,排名14显然不是该省第一个城市青岛所期望的结果。在我看来,进入前10名是领导一个城市的门槛。

青岛都市圈的大规划恰好是青岛实现其宏伟目标的绝佳机会,排名第38位的潍坊是影响最终发展趋势的关键城市。

在省政府发布的《山东半岛城市群发展规划(2016-2030)》中,明确提出要使济南和青岛都市区更好更强,支持济南和青岛建设国家中心城市。

其中,青岛都市圈将定位为未来青岛主导的“全省发展的核心引擎”,潍坊市和烟台莱阳海阳将纳入青岛都市圈。

该计划要求青岛市区到2020年人口总数达到2000万,其中包括1400万城市居民。到2030年,总人口将达到2300万,其中城镇人口为1800万。

这里有两个隐藏的担忧:人口增长和青岛的主导作用。

2019年,青岛和潍坊的常住人口分别为939万和937万,外加莱阳(86万)和海阳(64万)。事实上,他们已经实现了2020年总人口的既定目标,但城市总人口约为1200万,这不符合标准。

从《2030年愿景》中的2300万人来看,对于一个承载着“该省发展核心引擎”的大都市地区来说,10年内增加300万人显然是一个极其保守的数字。

海阳人口负增长也证明了保守规划的潜在原因。

根据公共数据,2001年海阳的人口为685,000人,但到2018年底降至640,000人。

其次,核心青岛与潍坊协调发展趋势。

这两个城市的核心区通过胶州与高密紧密相连,带动海阳、莱阳、平度、莱西、诸城等扩张区达到规划目标。

关于青岛与潍坊的联系,以前已经做过分析。2019年,在青岛工作多年的惠新安成为潍坊市委书记,主要负责潍坊至青岛的多个交通项目。

今年2月在潍坊召开的全市经济会议上,市委书记惠新安直接指出了“青岛与潍坊的融合”,并对五个高速项目做出了具体安排,其中包括几个与青岛有关的项目。

包括济青高速铁路的改扩建和潍莱高速铁路的改扩建。做好潍坊至黄岛、潍坊至青岛胶东机场、莱州至董家口港潍坊等高速前期工作。

与胶州的高密度连通性也有支点效应,这种效应日益增强。

8月21日,潍坊市发展和改革委员会表示,将利用青岛胶东国际机场的大好机遇,在高密市建设高标准的潍坊临猗空经济区规划建设,并以此为出发点和重点,促进青岛和潍坊的一体化发展。

胶州宣布了连接这两个城市的东西向主要走廊的计划。项目西接明东高速公路(规划中),东接青岛跨海大桥,主干道为生态大道,焦黄、青莲两条铁路,两条坡道连接生态大道。辅道穿过生态大道平面,穿过焦黄和青莲两条铁路。

这意味着它连接了西部的潍坊和东部的青岛市,青岛的新机场和“商河示范区”。

据报道,东西大通道的总建设期预计为4年。

虽然青岛与潍坊有望融合,但青岛的联动工作仍需加强,以消除“削一个头的负担”现象。

目前,正在向深圳学习、赶超深圳的青岛,有着解放思想的积极势头。然而,在它被激发并向前推进之后,有必要采取实际行动并看到真正的结果。

目前,它是北方第三大城市,国内生产总值超过1万亿元。青岛在山东的地位是不言而喻的,但它还未能与其周边城市形成更好的联动发展。面对山东极其严峻的总体发展形势,青岛应更加积极地与潍坊等兄弟城市接轨,促进两城市在交通、人才、工业项目、投资等方面的全面融合,激活城市间发展因素,实现高效快速的协调发展。

然后真正发挥“全省发展的核心引擎”的带动作用。

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